Dünya ticaretini felce uğratan kazayla birlikte çok daha net görüldü! Tek çare merkezi Türkiye olan Tarihi İpek Yolu

Panama bandıralı konteyner gemisi Evergreen'in SüveyÅŸ Kanalı'nda kontrolden çıkarak karaya oturması ile baÅŸlayan kriz derinleÅŸiyor. Kanalı her iki yönde tıkayan 400 metre uzunluÄŸundaki dev gemi, günlük tahmini 9,6 milyar dolar zarara yol açıyor. Global ticareti âdeta felç eden kriz, Türkiye'nin de merkezinde bulunduÄŸu Tarihî Ä°pek Yolu'nun en güvenli rota olduÄŸunu bir defa daha ortaya koydu. TARÄ°HÄ° Ä°PEK YOLU TEKRAR GÜNDEME GELDÄ° Çin'den Londra'ya uzanan üç büyük ticaret yolu bulunuyor. Bunlardan biri SüveyÅŸ Kanalı'nın da içinde bulunduÄŸu Okyanus Yolu, diÄŸeri Rusya üzerinden geçen Kuzey Koridoru, üçüncüsü de Çin'i, Türkiye üzerinden Avrupa'ya baÄŸlayan Tarihî Ä°pek Yolu. SüveyÅŸ Krizi ile birlikte birçok analist Tarihî Ä°pek Yolu'nun en güvenli rota olduÄŸunu belirtiyor. EN KÂRLI GÜZERGÂH Çin'den çıkan bir konteyner, Kuzey Koridoru'nu kullanarak Avrupa'ya 15-20 günde ulaşıyor. Üstelik 10 bin kilometre yol katediyor. SüveyÅŸ Kanalı'nın içinde bulunduÄŸu ve son kaza ile gündeme gelen Okyanus Koridoru kullanılırsa bir konteyner, 20 bin kilometre yol geçerek 45-60 gün içinde Avrupa'ya gidiyor. Ancak Tarihî Ä°pek Yolu; 7 bin kilometre ve 10-15 gün aralığı ile hem maliyet hem zaman açısından en mantıklı, kazançlı ve güvenli rota olarak öne çıkıyor. ÇÄ°N DEVREDE Resmî ziyaretleri doÄŸrultusunda iki gün önce Türkiye'ye gelen Çin Halk Cumhuriyeti DışiÅŸleri Bakanı Vang Yi; CumhurbaÅŸkanı Recep Tayyip ErdoÄŸan ve DışiÅŸleri Bakanı Mevlût ÇavuÅŸoÄŸlu ile istiÅŸarelerde bulundu. GörüÅŸmede SüveyÅŸ Kanalı'nda yaÅŸanan lojistik krizinin de ele alındığı belirtildi. 'SüveyÅŸ'e en güvenli alternatif rotanın Tarihî Ä°pek Yolu olduÄŸu' konusunun gündeme geldiÄŸi toplantıda, Çin'in bu güzergâhı kullanmak istediÄŸi ve Türkiye ticaretini artırmak niyetinde olduÄŸu öÄŸrenildi. Ayrıca Türkiye ile Çin arasındaki diplomatik iliÅŸkilerin baÅŸlamasının 50. yılı olması sebebiyle de ekonomik anlamda yeni projelerin hayata geçeceÄŸi ve 2021'in Türkiye-Çin iliÅŸkileri açısından önemli bir yıl olduÄŸu ifade edildi. 8 TRÄ°LYON DOLARLIK YATIRIM Tarihî Ä°pek Yolu'nun canlandırılması amacıyla geçtiÄŸimiz yıllarda 'Bir KuÅŸak Bir Yol' projesi hayata geçirildi. Çin'in önderliÄŸinde hayata geçen proje için 8 trilyon dolar yatırım yapılması öngörülüyor. Türkiye, projede 'Orta Koridor' olarak adlandırılan güzergâh üzerinde yer alıyor. Türkiye'nin projedeki yatırım tutarı da 40 milyar doları bulacak. Türkiye, 'Bir KuÅŸak Bir Yol' projesinde jeopolitik konuma sahip. Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüleri, 18 Mart Çanakkale Köprüsü, Marmaray ve Avrasya Tüneli gibi mega- projeler 'Bir KuÅŸak Bir Yol' projesinin mihenk taÅŸlarını oluÅŸturuyor. VÄ°ZYONSUZLARIN HEDEFÄ°NDEKÄ° DEV PROJELER DÜNYAYI SIRTLAYACAK Son dönemde hayata geçen ancak geçiÅŸ garantisi, maliyetler gibi iÅŸin tabiatında bulunan unsurlarla sürekli muhalefet tarafından hedef alınan dev ulaşım projeleri, bugün Türkiye'yi bölgesinde küresel ticaret üssü hâline getiriyor. Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattının tamamlanması, Tarihî Ä°pek Yolu'nun yeniden canlandırılması için önemli bir adım oldu. Geçen yıl Türkiye'den Çin'e ilk ihracat treni kaldırıldı. Marmaray'dan kalkan tren iki kıta, iki deniz ve beÅŸ ülke geçerek 10 günde yükünü Çin'e ulaÅŸtırdı. Böylece Çin'e demir yolu ile ilk kesintisiz ihracat gerçekleÅŸmiÅŸ oldu. Bugün söz konusu seferler belli bir rutinde devam ediyor. Öte yandan 2019 yılının sonlarında da, Çin'in Xi'an ÅŸehrinden yola çıkan tren, Marmaray'ı kullanarak Avrupa'ya geçmiÅŸti. 'China Railway Express', onlarca ülkeyi aÅŸarak Prag'a varmıştı. Uzak Asya ile Batı Avrupa arasındaki yük taşımacılığı, ortalama 18 güne kadar geriledi. Bu arada 1915 Çanakkale Köprüsü'nün de tamamlanmasıyla Çin'den Londra'ya uzanan ticaret yolu daha da güçlenecek. Proje, 'Bir KuÅŸak Bir Yol Projesi' çerçevesinde Türkiye'nin öncülük ettiÄŸi 'Orta Koridor' giriÅŸiminin en önemli parçası olacak. SÜVEYÅž'TEKÄ° KAPANMA, LNG SEVKÄ°YATINI VURDU Geçen sene Katar'dan Avrupa'ya SüveyÅŸ Kanalı üzerinden, haftada ortalama beÅŸ adet olmak üzere toplam 260'a yakın LNG yüklü gemi gönderildi. SüveyÅŸ Kanalı, küresel LNG ticaretinin yüzde 8'ini oluÅŸturuyor. Türkiye gazetesinin haberine göre kanalda karaya oturarak deniz trafiÄŸinin durmasına sebep olan dev gemiyi kurtarma çalışmaları devam ederken, kanalın birkaç hafta boyunca kapalı kalma ihtimali, Avrupa'ya giden LNG kargoları için büyük risk oluÅŸturuyor. Hâlihazırda nisanın ilk haftasında Avrupa'daki LNG terminallerine varması planlanan ancak ÅŸu anda SüveyÅŸ Körfezi'nde bekleyen üç dolu LNG gemisi bulunuyor. Ä°ki haftalık kapanmanın, 2 milyon metreküp LNG sevkiyatını durdurması ve bunun da Avrupa'ya enerji arzında sıkıntılara sebep olabileceÄŸi belirtiliyor.

Bir önceki yazımız olan Yol kenarında bıraktığı bisiklet hayatını kurtardı başlıklı makalemizde Bisiklet, Dağpınar ve Digor hakkında bilgiler verilmektedir.